现代最美神车,菲斯塔碰撞结果公布,A柱严重弯折,领差评不冤

原车行业2011.8.17我想分享

最近,中国保险研究院(C-IASI)公布了另一种模型的测试结果。结果非常令人大笑。从流出的图片来看,整个场景比事故更严重,测试结果自然非常糟糕。这次宣布的模型是现代嘉年华,这是一种被称为本田思域的小钢炮。

让我们一起来看具体的测试结果。测试仍然是四个项目,即耐撞性和维护经济性,车辆乘员安全性,车辆行人安全性和车辆辅助安全性四个方面。汽车中重要乘员的安全性可谓可怕,特别是正面和侧面碰撞测试结果。具体测试结果如下:

耐撞性和维护经济性:差(P级)

车内乘员的安全:一般(M级)

车外行人安全:良好(A级)

车辆辅助安全:优秀(G级)

Fista整体评分为一般(M级)

从四个指标来看,外行人的安全和车辆辅助车辆的安全性相对较好。它们分别是良好的(A)和优秀的(G),但这种安全性更多的是保护外部行人安全。它实际的核心碰撞可维护性和车内乘员的安全性非常差,只是平均,甚至差。

通过照片,你可以感受到当前Festa的影响,整个车的前部都是损坏的,不出意外,发动机也应该损坏,甚至损坏,修理的价值可以忽略不计,难怪碰撞性维修经济是一个贫穷的P级,并没有一定的实力。

在该测试中,车内乘客的安全性也很常见,特别是前部和侧部之间的碰撞,这是非常可怕的。无论是64km/h的正面25%偏移碰撞还是50km/h的侧面碰撞,M一般都是额定的,特别是在正面碰撞时,整个A柱几乎是90度弯曲,这样的弯曲程度很少见并且对于乘员的二次伤害存在很大的隐患。当时,本田思域也陷入了破碎的柱子,但是B柱被打破了,可以说费斯塔不止于此。

这辆车的Fista以运动模型在市场上推出,并将其主要竞争对手引导至本田思域。从嘉年华本身的各个方面来看,这款车型真的非常具有运动性,无论是面部还是动力的价值,它都与思域一样具有同样的实力,特别是在面值方面,与思域相比略显温和运动,Fista更激进。

该型号在市场上推出,具有良好的市场表现。上市三个月后,它成功突破了10,000大关。那时,Festa一直被认为是拯救韩国汽车的救命稻草。然后车型终于在汽车中间,思域仍然每月销售元以上,产品实力优异,而节能已经退回,现在销量只有5000左右。

事实上,嘉年华之前参加过国内的C-NCAP安全碰撞试验,结果当时并不十分理想。在“五星级批发部”中,只有四颗星被捕获,现在更加严格的C-IASI。 Festa的结果似乎更令人不满意。耐撞性P(差评)得分,达到90度A柱弯曲,实际上并不是很意外。

写到最后:

无论是合资车还是自主品牌,面对中国保险研究院的考验,很多问题都暴露出来。我不知道这是不是个测试。像思域这样的爆炸也被B柱破坏了。至于其他品牌车型,测试结果往往与此或问题有关。作为全球最大的汽车消费市场,中国应该在汽车安全方面做得更多。复习?

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近日,中国保险研究院公布了另一款车型的测试结果。结果令人瞠目结舌。从流出的照片来看,整个现场比事故严重,检测结果自然极为糟糕。这次公布的车型是现代嘉年华,这是一款被称为本田思域的小型钢炮。

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让我们一起看看具体的测试结果。试验仍然是四个项目,分别是耐撞性和维修经济性、车辆乘员安全、车辆行人安全和车辆辅助安全四个方面。车内重要乘员的安全性可以用恐怖来形容,尤其是前后碰撞试验结果。具体测试结果如下:

耐撞性和维护经济性:差(P级)

车内乘员安全:一般(M级)

车外行人安全:良好(A级)

车辆辅助安全:优秀(G级)

FISTA总评分一般(M级)

从四个指标来看,外部行人的安全性和车辆辅助车辆的安全性相对较好。它们分别是好的(a)和好的(g),但这样的安全更多的是保护外部行人的安全。它是实际的核心碰撞维修性和车内乘员的安全性非常差,只是一般,甚至差。

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通过这些照片,你可以感受到目前FEST的冲击力,整个车头都是损坏的,没有意外,发动机也应该损坏,甚至损坏,修理的价值可以忽略不计,难怪防撞性保养经济性差的P级车,也没有定论在力量上。

在本次测试中,车内乘员的安全性也很常见,尤其是车头与车侧的碰撞,非常可怕。无论是64km/h的正面25%偏移碰撞,还是50km/h的侧面碰撞,一般评定为M级,尤其是正面碰撞时,整个A柱几乎都是90度弯曲,这样的弯曲程度很少见,对乘员的二次伤害有很大的隐患。当时,本田思域也掉进了断柱,但B柱断了,费斯塔可以说不止如此。

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fista是一款运动型轿车,它的主要竞争对手是本田思域(honda civic)。从嘉年华本身的各个方面来看,这款车型确实非常运动,无论是面子的价值还是动力,它都与思域有着同样的实力,尤其是在面子上,相比思域略显温和的运动,Fista更为激进。

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该型号在市场上推出,具有良好的市场表现。上市三个月后,它成功突破了10,000大关。那时,Festa一直被认为是拯救韩国汽车的救命稻草。然后车型最终还是在汽车中间,思域仍然每月销售元以上,产品实力优异,而且节能已经退回,现在销量只有5000左右。

事实上,嘉年华之前参加过国内的C-NCAP安全碰撞试验,结果当时并不十分令人满意。在“五星级批发部”中,只有四颗星被捕获,现在更加严格的C-IASI。 Festa的结果似乎更令人不满意。耐撞性P(差评)得分,达到90度A柱弯曲,实际上并不是很意外。

写到最后:

无论是合资汽车还是自主品牌,面对中国保险研究院的考验,已经暴露出许多问题。我不知道这是不是一个考验。爆炸,如思域,也被B柱打破了。至于其他品牌型号,测试结果总是与此问题或问题有关。作为全球最大的汽车消费市场,中国应该更多地关注汽车安全。评论?

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