不拼价格、不拼吨位、不拼网络的修橙正裹,拼什么?

不打价格,不打吨位,不打网修橙,什么?

来源| Yunlian Media,作者|贾义超

虽然目前快递领域的主导市场已经形成,但修订后的快递的出现仍然引起了业界的关注,特别是听起来非常快的口号:全国24小时发货,没有时间推迟。

8月18日,修订后的快递正式发布了修橙的品牌。刚刚倒地的这个婴儿的第一次出现,使该行业的时间性能基准变得颠覆性。除了及时性,人们质疑橙色包装的时机,运作模式和管理模式,而这些声音已经不止一次地介绍给Express Express副总裁孙立国。

一天早上,孙立国接过这些问题向石大兴总统询问。史大兴先问他。现在是几?孙立国看着手表说道,“10点钟。”

在这个时候,施大兴说了一些有趣的话:“如果你吃早餐,你就迟到了;但如果你吃了午饭,你就来得早一点。”

这个问题和答案,包括施大兴对快递运输行业的了解,也是其市场战略的体现。那你怎么修这个橙子呢?新闻发布会结束后,史大兴接受了媒体采访,并回答了大家关注的问题。

特快总统石大兴

在目前的小票市场的头上,德邦快递,阿能,白石,糯米剔,中通等大型企业纷纷聚集。规模竞争和价格战都达到了白热化的程度。是进入游戏的最佳时机吗?

史大兴认为,从市场规模,产业结构和竞争水平来看,这个行业还没有达到新的参与者的程度。

首先,看看市场的规模。 LTL物流市场达到1.3万亿的规模,而CR10的主导企业市场份额不到6%,市场空间仍然很大。关键是看你切的那件。 Orange Body定位于创建一个全国性的物理快递网络,提供卓越的服务,超快的时效性和多式联运。

其次,看看行业格局。目前的市场形势看起来非常活跃,施大兴将其描述为《三国演义》。 “当有真正的机会时,是时候让人群参加比赛。因为你只能在比赛中间取得领先,当你走出三点世界时,你将被杀死。没有机会。“显然,施大兴认为,快节奏的模式是竞争的时代,整合正在进行中。

第三,从竞争的角度来看。 Express仍远未达到单位成本效率的竞争。以快递市场为例,落后快递品牌或新来快递品牌已经与行业平均水平有很大差距,无论是在现场设备的效率,出口的深度和密度方面,以及对信息技术的投资。在讨论单位运营成本的快递行业中,难以在数十万日均值的范围内燃烧网络。史大兴认为,在快递运输领域并没有发生这种情况,总公司的运作几乎没有本质区别。

“因此,我们相信即使现在我们也有机会在规模上进行竞争。但我们不想与Aneng,Baishi和糯米竞争。虽然这条赛道仍有机会,但它已经过度拥挤了。”说。那么,哪个市场是橙色的包装?

施大兴回忆起一年前世博会的入口。那时,他看到展出的精密仪器中有成千上万的摄像头,那么谁来做他们的交通呢?因此,他将专注于电子数码,医疗设备,食品新鲜,化妆品,精密仪器,汽车配件,医药服装,保健品等高端市场,帮助企业优化运输系统甚至整个供应链。

“从这个角度来看,我们不仅在股票市场上削减了一块,而且创造了一个增量市场。所以我们觉得好吃的食物从不害怕迟到,我们是在正确的时间到来,也许它仍然是一点点早前的“。史大兴说。

基于这种定位,修复橙子的市场策略不会打击吨位,不会打价格,也不会打击网络覆盖。那你打什么?

如果无法改变,那就打破它

道路上有多少可压缩空间?在路上,很难在结构上提高成本,所以我想改变和使用该单位。史大兴说:“当我无法改变时,我会先打破他并重建它。”

对于快递,第二派是定期运作;但对于快递,很难实现。由于快递的出口密度不如快递那么大,而且距离配送中心的距离很远,50km的距离很常见。因此,用户体验,运营成本等都是问题。

根据他过去管理网络的经验,施大兴指出,很多网点都难以支持总部的运费。总部和特许经营商一直在努力解决成本问题并影响业务开放。如何解决这个问题呢?

1)单位运输。

实施货运业务类的运营业务模式,将普通货物和冷链车体一起运输,并采用该算法逐步降低货物处理的可能性。因此,汽车在不接触和搬运货物的情况下一路改变,减少了过境次数和装卸。还确保了最大的及时性,货物安全性和车辆使用效率,同时还减少了出口交货的等待时间。

2)共享货物交换。

建立一个距离出口不超过15公里的共用货物交换站,使交付点更靠近出口,您可以立即进行。然而,实际上,网点的成本困境导致了它们的长途交付,高成本,并且没有发展业务的能量。因此,Orange修复的共享货物交换站主动承担了这部分商店的成本,改变了网点的原有成本结构,使网点有更多的精力专注于开发客户和服务客户。

3)干坤枢纽。

这是一个当前影响橙子包裹速度的链接。由于单元化车身对标准场地有害,因此有必要找到“单房”并改变传统的施工规则进行重新设计。据孙立国介绍,修正正的主要产品是第二天早上。干坤枢纽已通过单元化预装,实现了汽车的第二次更换,货物的等待时间不超过40分钟。目前,许多货物等待长达16个小时,最快的是10个小时,而最幸运的货物大约需要2-4个小时。这种操作提高了仓库的效率,减少了分配面积,大大提高了园区的车辆循环率。

同时,带式输送线在现场布置,分拣效率提高2.5倍,峰值运行能力是传统的2.3倍,从而降低了38%的施工成本和运行成本。 41%。

用施大兴的话来说,修正正打破了传统LTL网络的成本结构并对其进行了重构。在修理橙子的操作模式中,成本结构增加了叉车的成本和送料器的成本,但降低了出口的成本。通过密集的大数据分析,新舱的模型成本低于传统的零负荷网络模型。据石大兴介绍,根据目前当地验证结果的修正,效果还是比较令人满意的。在下一个大规模应用程序中会发生什么,这将是一个缓慢优化的过程。

在橙色包装的投资页面上,还有另一个引人入胜的声明:没有特许经营费,没有仓储,没有罚款。这一政策意味着品牌和特许经营商将处于更宽松的关系中。如何确保业务规模和服务质量?

在目前的市场中,有两种网络模式,直销和特许经营,各有利弊。直接模式的运营权集中在总部,有利于标准的实施和质量控制,但往往面临成本高,反应迟钝,发热困难等问题。特许经营体系具有成本低,灵活性和主动性的特点,但其控制性差。修之正提出的联营组织模式也是一种特许经营模式。特许经营商只有两个要求:使用橙色修理单元的操作;以及充分扩展高端价值客户的愿望和能力。

从上述运营模式来看,不难看出Orange的维修是最大的特许经营商,将特许经营商从总部的成本游戏中解放出来,而合资企业将特许经营商从管理层中解放出来。

更正快递运输副总裁孙立国

孙立国对合资模式的介绍,出现的更多高频词是商业授权,信用评分,估值,回购.这个想法是,特许经营者不仅要赚钱,还要有价值。

Orange的修复是“共同权利”作为产权制度的定义。它在传统的特许经营平台上不同于精细化管理,并利用内在的思维来构建网络。通过大数据,科学地划分关联公司的服务半径;根据运营结果对区域进行估值,建立信用机制,并提出回购机制,随着运营时间的延长和货物量的增加,估值量将增加。

根据修之声的介绍,它是改良快递有限公司的品牌,是由Amendment Pharmaceutical Group投资的实体快递网络,具有高时效性和高品质的产品。 “投资”一词意味着橙色的发布不是基于药品供应链成本概念的修订,而是为了赚取物流资金。

在行业有效切割,列车式干线运输,大型小户型单位,以及在运营模式下的共建思路,不可否认的是,橙色的维修不仅是行业中优秀企业的延续,而且也是自我创新。在品牌亮相的同时,Orange的修复也显示了其三个目标:

■三年目标:成为100亿级智能供应链企业+网络的产值;

■五年目标:成为中国一流的智能供应链实体网络;

■十五年目标:成为供应链实体网络的世界级智慧。

什么时候可以将橙子修复成阳性水果?我们将拭目以待。

11: 02

来源:传输网

不打价格,不打吨位,不打网修橙,什么?

来源| Yunlian Media,作者|贾义超

虽然目前快递领域的主导市场已经形成,但修订后的快递的出现仍然引起了业界的关注,特别是听起来非常快的口号:全国24小时发货,没有时间推迟。

8月18日,修订后的快递正式发布了修橙的品牌。刚刚倒地的这个婴儿的第一次出现,使该行业的时间性能基准变得颠覆性。除了及时性,人们质疑橙色包装的时机,运作模式和管理模式,而这些声音已经不止一次地介绍给Express Express副总裁孙立国。

一天早上,孙立国接过这些问题向石大兴总统询问。史大兴先问他。现在是几?孙立国看着手表说道,“10点钟。”

在这个时候,施大兴说了一些有趣的话:“如果你吃早餐,你就迟到了;但如果你吃了午饭,你就来得早一点。”

这个问题和答案,包括施大兴对快递运输行业的了解,也是其市场战略的体现。那你怎么修这个橙子呢?新闻发布会结束后,史大兴接受了媒体采访,并回答了大家关注的问题。

特快总统石大兴

在目前的小票市场的头上,德邦快递,阿能,白石,糯米剔,中通等大型企业纷纷聚集。规模竞争和价格战都达到了白热化的程度。是进入游戏的最佳时机吗?

史大兴认为,从市场规模,产业结构和竞争水平来看,这个行业还没有达到新的参与者的程度。

首先,看看市场的规模。 LTL物流市场达到1.3万亿的规模,而CR10的主导企业市场份额不到6%,市场空间仍然很大。关键是看你切的那件。 Orange Body定位于创建一个全国性的物理快递网络,提供卓越的服务,超快的时效性和多式联运。

其次,看看行业格局。目前的市场形势看起来非常活跃,施大兴将其描述为《三国演义》。 “当有真正的机会时,是时候让人群参加比赛。因为你只能在比赛中间取得领先,当你走出三点世界时,你将被杀死。没有机会。“显然,施大兴认为,快节奏的模式是竞争的时代,整合正在进行中。

第三,从竞争的角度来看。 Express仍远未达到单位成本效率的竞争。以快递市场为例,落后快递品牌或新来快递品牌已经与行业平均水平有很大差距,无论是在现场设备的效率,出口的深度和密度方面,以及对信息技术的投资。在讨论单位运营成本的快递行业中,难以在数十万日均值的范围内燃烧网络。史大兴认为,在快递运输领域并没有发生这种情况,总公司的运作几乎没有本质区别。

“因此,我们相信即使现在我们也有机会在规模上进行竞争。但我们不想与Aneng,Baishi和糯米竞争。虽然这条赛道仍有机会,但它已经过度拥挤了。”说。那么,哪个市场是橙色的包装?

施大兴回忆起一年前世博会的入口。那时,他看到展出的精密仪器中有成千上万的摄像头,那么谁来做他们的交通呢?因此,他将专注于电子数码,医疗设备,食品新鲜,化妆品,精密仪器,汽车配件,医药服装,保健品等高端市场,帮助企业优化运输系统甚至整个供应链。

“从这个角度来看,我们不仅在股票市场上削减了一块,而且创造了一个增量市场。所以我们觉得好吃的食物从不害怕迟到,我们是在正确的时间到来,也许它仍然是一点点早前的“。史大兴说。

基于这种定位,修复橙子的市场策略不会打击吨位,不会打价格,也不会打击网络覆盖。那你打什么?

如果无法改变,那就打破它

道路上有多少可压缩空间?在路上,很难在结构上提高成本,所以我想改变和使用该单位。史大兴说:“当我无法改变时,我会先打破他并重建它。”

对于快递,第二派是定期运作;但对于快递,很难实现。由于快递的出口密度不如快递那么大,而且距离配送中心的距离很远,50km的距离很常见。因此,用户体验,运营成本等都是问题。

根据他过去管理网络的经验,施大兴指出,很多网点都难以支持总部的运费。总部和特许经营商一直在努力解决成本问题并影响业务开放。如何解决这个问题呢?

1)单位运输。

实施货运业务类的运营业务模式,将普通货物和冷链车体一起运输,并采用该算法逐步降低货物处理的可能性。因此,汽车在不接触和搬运货物的情况下一路改变,减少了过境次数和装卸。还确保了最大的及时性,货物安全性和车辆使用效率,同时还减少了出口交货的等待时间。

2)共享货物交换。

建立一个距离出口不超过15公里的共用货物交换站,使交付点更靠近出口,您可以立即进行。然而,实际上,网点的成本困境导致了它们的长途交付,高成本,并且没有发展业务的能量。因此,Orange修复的共享货物交换站主动承担了这部分商店的成本,改变了网点的原有成本结构,使网点有更多的精力专注于开发客户和服务客户。

3)干坤枢纽。

这是目前橙色修复的影响正在包裹网络的速度。由于整体隔间对标准场地造成的巨大破坏,有必要自行找到“单一庭院”,并通过改变传统的施工规则进行重新设计。根据孙立国的说法,橙色修复的主要产品是第二天早上到达。干坤枢纽事先通过单位装载实现了第二次改变运输,货物的等待时间不超过40分钟。目前,许多配送货物的等待时间长达16小时,最快的是10小时,最幸运的是约2-4小时。该操作提高了仓库的效率,减少了分配面积,大大提高了园区的车辆循环率。

同时,现场带式输送机管道的分配将分拣效率提高2.5倍,峰值运行能力是传统的2.3倍,从而使建设成本降低38%,运营成本降低41%。

用史大兴的话说,修复橙色正在打破传统的载重网络的成本结构并重建它。在修复橙色包装的运行模式中,其成本结构增加了叉车和支线的成本,但降低了网络成本。通过密集的大数据分析,与传统的零负载网络模型相比,新模型具有降低成本的可能性。据施大兴介绍,根据目前当地橙色修复验证结果,效果理想。而下一个大规模的应用效果,这将是一个缓慢的优化过程。

在橙色维修业务的投资页面上,还有另一个有吸引力的说法:没有特许经营费,没有仓库,没有罚款。这一政策意味着品牌和特许经营者将处于松散的关系中。如何确保业务规模和服务质量?

在目前的市场中,有两种网络模式,直销和特许经营,各有利弊。直接模式的运营权集中在总部,有利于标准的实施和质量控制,但往往面临成本高,反应迟钝,发热困难等问题。特许经营体系具有成本低,灵活性和主动性的特点,但其控制性差。修之正提出的联营组织模式也是一种特许经营模式。特许经营商只有两个要求:使用橙色修理单元的操作;以及充分扩展高端价值客户的愿望和能力。

从上述运营模式来看,不难看出Orange的维修是最大的特许经营商,将特许经营商从总部的成本游戏中解放出来,而合资企业将特许经营商从管理层中解放出来。

更正快递运输副总裁孙立国

孙立国对合资模式的介绍,出现的更多高频词是商业授权,信用评分,估值,回购.这个想法是,特许经营者不仅要赚钱,还要有价值。

Orange的修复是“共同权利”作为产权制度的定义。它在传统的特许经营平台上不同于精细化管理,并利用内在的思维来构建网络。通过大数据,科学地划分关联公司的服务半径;根据运营结果对区域进行估值,建立信用机制,并提出回购机制,随着运营时间的延长和货物量的增加,估值量将增加。

根据修之声的介绍,它是改良快递有限公司的品牌,是由Amendment Pharmaceutical Group投资的实体快递网络,具有高时效性和高品质的产品。 “投资”一词意味着橙色的发布不是基于药品供应链成本概念的修订,而是为了赚取物流资金。

行业有效切割,列车式干线运输,大型小户型单位,以及运营模式下的共建思路,不可否认的是,橙色维修不仅是行业中优秀企业的延续,而且也是自我创新。在品牌亮相的同时,Orange的修复也显示了其三个目标:

■三年目标:成为100亿级智能供应链企业+网络的产值;

■五年目标:成为中国一流的智能供应链实体网络;

■十五年目标:成为供应链实体网络的世界级智慧。

什么时候可以将橙子修复成阳性水果?我们将拭目以待。

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