实拍全新轩逸:舒适性依旧 但配置安排不够合理?

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在过去两年的新一代车型中,日本前三名似乎共同转变为年轻运动的风格。雷林更年轻,卡罗拉不再平庸,轩逸自然也不能落伍。年轻和运动风格的趋势是不可避免的。但没有人能保证这一跨度的成功。自进入中国以来一直在加紧的轩辕终于达到巅峰,还是更加辉煌?与对手竞争会有危险吗?

新的Sylphy采用了Vomtion2.0的设计语言,它比旧款更加设计和更具轮廓。大型V形中型网是新车最引人注目的设计,整个系统标配有主动进气格栅,与细长大灯相结合,扩大了视觉效果。

它们都采用了黑色元素,下面的漫射器式装饰也响应了汽车的运动外观。新款Sylphy的整体尺寸比Rayling更具优势,轴距比旧车型长12mm,车宽超过1.8米。

新轩逸的内部变化平等,不再是一个适度的设计。变成了年轻人的风格,在家里一样。大面积皮革包裹的使用,以及缝线的点缀,即使在设计方面也比天蝎座更受赞誉。

门把手的上部全部用柔软材料包裹。中控台和移动区均铺有皮革。双缝线的设计在很多地方使用。感觉还不错。材料不如B级坚固。区别。

另外,中控台的设计有点熟悉,还有“西游记”中的笑话设计?如果你有强烈的恐惧症,你会一票否决这辆车吗?

新的Sylphy的前端存储空间表现非常好,并且比Rayling更好。杯架,手套箱和扶手箱是理想的选择。

汽车系统非常日本,没有亮点,UI界面的设计非常简单,而且操作不流畅。反转图像的分辨率也不错,可以调节亮度,对比度和其他显示效果。

在175厘米高度的调节器到适当的驾驶员座椅后,前排头部空间有一个冲头;第二排的净空高度为三指空间。在第二排,腿部空间相对丰富,边缘超过两个拳,并且中央平台具有一定程度的凸起。座椅的整体性能还是非常不错的,后排座垫的支撑非常好,有点遗憾的是前排座椅的肩部支撑大致相同,后排座椅的头枕无法调节。

行李箱的体积相对较大,但是膨胀较差,锚点和挂钩不是,后排座椅不支撑坠落。

作为配置,以顶级车型为例,配备无钥匙进入,主动进气格栅,四向调节方向盘,平行线辅助,车道偏离警告,主动制动,疲劳驾驶提醒,倒车侧警告,遥控启动,内置行车记录仪,分区空调控制等配置。

就顶级车型而言,新款Sylphy确实有所改进。低到中型号的配置不够合理。与Sylphy和Ralink各自的型号(比较型号的价格约为13万元)相比,雷凌的优势显而易见。相比之下,轩逸在许多实际配置中严重缺乏。

这款实时车采用米其林PRIMACY4轮胎,具有良好的耐磨性和湿抓地力。尺寸为215/50R17。低轮廓型号的后轮制动型是鼓式制动器,车轮也使用钢制车轮。

在动力方面,新车配备第三代HR16发动机(1.6L),最大输出功率为139马力。变速箱继续与CVT变速箱匹配。悬架仍然是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的结构,新款Sylphy是第一款基于CMF-CD平台的车型。我相信它不会让我们失望。

新轩辕改变了吗?它已经改变了。穿上更华丽的衣服,变成一个年轻的家伙,并透露表面上的运动气氛不会丢失,室内设计甚至比天空更好。但除了这件衣服外,轩逸的核心并没有改变。它仍然是一个大面积的皮革包裹的家居室内。它延续了大沙发的血统。 1.6L发动机+ CVT变速箱的动力系统没有变化(发动机略微抬起),后扭矩梁悬架没有变化。相比之下,全新雷凌,全新设计,更换独立后悬架,整车配置相对合理,每一款都能体现出更换车型的诚意。

第14代轩逸的步伐与天竺的速度非常相似。采用新设计,优势得以保留,但整体竞争力不如对手。虽然2.0T天蝎座拥有相对强劲的动力,但入门价格并不低,它不是主打车型,相比同级车型自然会逊色。至于新的轩逸,它不会远远落后于对手吗?如果折扣足够大,它将成为A级车的最畅销车型。

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在过去两年的新一代车型中,日本前三名似乎共同转变为年轻运动的风格。雷林更年轻,卡罗拉不再平庸,轩逸自然也不能落伍。年轻和运动风格的趋势是不可避免的。但没有人能保证这一跨度的成功。自进入中国以来一直在加紧的轩辕终于达到巅峰,还是更加辉煌?与对手竞争会有危险吗?

新的Sylphy采用了Vomtion2.0的设计语言,它比旧款更加设计和更具轮廓。大型V形中型网是新车最引人注目的设计,整个系统标配有主动进气格栅,与细长大灯相结合,扩大了视觉效果。

它们都采用了黑色元素,下面的漫射器式装饰也响应了汽车的运动外观。新款Sylphy的整体尺寸比Rayling更具优势,轴距比旧车型长12mm,车宽超过1.8米。

新轩逸的内部变化平等,不再是一个适度的设计。变成了年轻人的风格,在家里一样。大面积皮革包裹的使用,以及缝线的点缀,即使在设计方面也比天蝎座更受赞誉。

门把手的上部全部用柔软材料包裹。中控台和移动区均铺有皮革。双缝线的设计在很多地方使用。感觉还不错。材料不如B级坚固。区别。

另外,中控台的设计有点熟悉,还有“西游记”中的笑话设计?如果你有强烈的恐惧症,你会一票否决这辆车吗?

新的Sylphy的前端存储空间表现非常好,并且比Rayling更好。杯架,手套箱和扶手箱是理想的选择。

汽车系统非常日本,没有亮点,UI界面的设计非常简单,而且操作不流畅。反转图像的分辨率也不错,可以调节亮度,对比度和其他显示效果。

在175厘米高度的调节器到适当的驾驶员座椅后,前排头部空间有一个冲头;第二排的净空高度为三指空间。在第二排,腿部空间相对丰富,边缘超过两个拳,并且中央平台具有一定程度的凸起。座椅的整体性能还是非常不错的,后排座垫的支撑性非常好,有点遗憾的是前排座椅的肩部支撑大致相同,后排座椅的头枕无法调节。

行李箱的体积相对较大,但是膨胀较差,锚点和挂钩不是,后排座椅不支撑坠落。

作为配置,以顶级车型为例,配备无钥匙进入,主动进气格栅,四向调节方向盘,平行线辅助,车道偏离警告,主动制动,疲劳驾驶提醒,倒车侧警告,遥控启动,内置行车记录仪,分区空调控制等配置。

就顶级车型而言,新款Sylphy确实有所改进。低到中型号的配置不够合理。与Sylphy和Ralink各自的型号(比较型号的价格约为13万元)相比,雷凌的优势显而易见。相比之下,轩逸在许多实际配置中严重缺乏。

这款实时车采用米其林PRIMACY4轮胎,具有良好的耐磨性和湿抓地力。尺寸为215/50R17。低轮廓型号的后轮制动型是鼓式制动器,车轮也使用钢制车轮。

在动力方面,新车配备第三代HR16发动机(1.6L),最大输出功率为139马力。变速箱继续与CVT变速箱匹配。悬架仍然是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的结构,新款Sylphy是第一款基于CMF-CD平台的车型。我相信它不会让我们失望。

新轩辕改变了吗?它已经改变了。穿上更华丽的衣服,变成一个年轻的家伙,并透露表面上的运动气氛不会丢失,室内设计甚至比天空更好。但除了这件衣服外,轩逸的核心并没有改变。它仍然是一个大面积的皮革包裹的家居室内。它延续了大沙发的血统。 1.6L发动机+ CVT变速箱的动力系统没有变化(发动机略微抬起),后扭矩梁悬架没有变化。相比之下,全新雷凌,全新设计,更换独立后悬架,整车配置相对合理,每一款都能体现出更换车型的诚意。

第14代轩逸的步伐与天竺的速度非常相似。采用新设计,优势得以保留,但整体竞争力不如对手。虽然2.0T天蝎座拥有相对强劲的动力,但入门价格并不低,它不是主打车型,相比同级车型自然会逊色。至于新的轩逸,它不会远远落后于对手吗?如果折扣足够大,它将成为A级车的最畅销车型。